近日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部等五部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》(以下简称《通知》)
围绕建设智能化路侧基础设施、提升车载终端装配率、开展规模化示范应用等9个方面，开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，试点期为2024年至2026年。
在智能化路侧基础设施建设方面，实现试点区域5G通信网络全覆盖，交通信号机和交通标志标识等联网率达90%以上。在提升车载终端装配率上，试点运行车辆100%安装车载终端和车辆数字身份证书载体，城市公交车、公务车、出租车等公共领域新车车载终端搭载率达50%。此外，在规模化示范应用方面，鼓励在限定区域内开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景应用。
“车路云一体化”涵盖九个方面的内容
工业和信息化部装备工业一司相关负责人表示，智能网联汽车“车路云一体化”发展路径已经成为行业共识，也是下一阶段推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键所在。但行业发展目前还面临智能化道路基础设施投资模式与建设标准不清晰、车辆智能化与网联化相互赋能效果不明显、跨行业跨领域融合不充分等诸多挑战。
上述负责人表示，将通过“车端、路端、云端”一体化发展的应用试点，加快建设城市和道路基础设施，促进提升车载终端搭载率，积极探索新技术新业务新模式，大力推动智能网联汽车产业高质量发展。
此次试点工作的开展，将加快智能网联汽车技术突破和产业化发展，推动智能网联汽车规模化产业化应用，大力推动智能网联汽车产业高质量发展。具体为建设智能化路侧基础设施;提升车载终端装配率;建立城市级服务管理平台;开展规模化示范应用;探索高精度地图安全应用;完善标准及测试评价体系;建设跨域身份互认体系;提升道路交通安全保障能力;探索新模式新业态九个方面的内容。
智能网联汽车“车路云一体化”会对我们的生活产生哪些影响?
当前，智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速演进、规模化应用发展的关键时期。工业和信息化部数据显示，截至2023年底，全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试示范道路22000万余公里，发放测试示范牌照超过5200张，累计道路测试总里程8800万公里，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序开展。
自去年下半年以来，多个促进自动驾驶产业发展的政策陆续发布。去年11月工信部等部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，标志着我国正式启动了智能网联汽车的商业化运行，产业发展迈出关键一步。
去年12月，交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》，从国家政策层面明确智能网联汽车可以用于运输经营活动。信达证券研报认为，政策端驱动力正逐步落地兑现，随着未来相关细则逐步细化，支撑高阶智驾落地的政策体系有望进一步清晰。
业内人士分析，“车路云一体化”有助于提升交通安全，通过智能化技术，可以提高车辆的感知和决策能力，减少交通事故的发生。
对于改善交通效率方面，车路云一体化可以实现车辆与基础设施之间的实时通信，优化交通流量，减少拥堵，提高出行效率。同时也提升出行便利性，智能网联汽车可以提供更精准的导航和路线规划，以及实时的交通信息，方便人们出行。通过实时数据采集和分析，交通管理部门可以更好地了解交通状况，制定更科学的交通管理策略。
新能源汽车领域相关专家指出，车路云一体化的视点，有助于推动自动驾驶发展，应用试点工作有助于推动自动驾驶技术的发展和应用，为人们提供更高效、安全的出行方式。另外，智能网联汽车涉及到众多领域的技术创新，如通信、传感器、人工智能等，将带动相关产业的发展，创造更多就业机会。
需要注意的是，这些影响的实现需要时间，而且在推广过程中可能还会面临一些技术、法规和社会接受度等方面的挑战。但总体来说，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作有望为人们的生活带来更多便利和安全。
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