在新一轮科技革命席卷而来的今天，科技创新对产业创新的引领作用越发重要，直接关乎新质产业的形成与发展。新能源汽车作为绿色出行的重要载体以及新质产业重要成果体现之一，正以前所未有的速度强势崛起。其不仅在外观设计、内饰配置、动力性能等方面展现出显著优势，更在智能化技术的推动下，成为推动全球汽车产业变革的重要力量，也成为发展新质生产力的关键驱动力。
新能源汽车智能化已成大势之趋
研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白皮书(2024年)》。EVTank数据显示，2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，同比增长35.4%，其中中国新能源汽车销量达到949.5万辆，占全球销量的64.8%。美国和欧洲2023年全年新能源汽车销量分别为294.8万辆和146.8万辆，同比增速分别为18.3%和48.0%。展望未来，EVTank预计2024年全球新能源汽车销量将达到1830.0万辆，其中中国新能源汽车销量将达到1180.0万辆，2030年全球新能源汽车销量将达到4700.0万辆。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高此前在2021年中国发展高层论坛上表示，新能源汽车的三大革命依次为电动化、低碳化、智能化。
某汽车相关负责人表示：“作为购车主力人群的80后、90后，以及潜在主力购车人群的00后，个性化消费特征日益凸显。新能源汽车由于在产品设计、交互、驾驶等层面提供了定制化与多元化的享受，可以实现‘千人千面’的个性化定制，与消费者有更高的契合性。”
iiMedia Research(艾媒咨询)调研数据显示，中国消费者选购新能源汽车主要考虑的前三项因素分别是续航里程、充电时间和汽车安全性。使用车载电机的纯电动汽车和油电新能源的混合动力车被消费者认为是最有发展前景的两类新能源车型。数据背后，体现出新能源汽车用户在购车时不仅看重新能源汽车的节能环保属性，也更加关注车辆的智能化以及科技应用。业界人士认为，如今新能源汽车上的大屏，是继电视屏、电脑屏、手机屏之后的“第四屏”，汽车的智能网联系统有其独立性、封闭性、私密性等特点，成为百姓生活的第三空间，可以更好地应用于音乐、视频、游戏等场景，这些使用场景在车内的体验远超手机的体验。
比亚迪董事长兼总裁王传福同样认为，新能源汽车是不可逆转的趋势。新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快，我国新能源汽车处于从量变到质变的关键期。伴随研发力度的持续增强，新车的投放数量快速提升，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代的临界点。不过，新能源汽车是一条荆棘之路，行业已进入淘汰赛阶段。
智能化将成为新质生产力的重要“引擎”
新能源汽车行业的核心竞争力在于科技创新，包括电池续航里程的提升、充电设施的完善以及智能驾驶技术的应用等。王俊建议，加强电池的技术攻关，加快完善新能源汽车储能基础设施的布局，高度重视并加大在人工智能、半导体、先进通信、先进材料等方面的投入。
根据资料显示，宁德时代发布第三代CTP——麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。通过技术革新，麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。
业内人士表示，“新能源车等战略性新兴产业，正在驱动向高端化、智能化、绿色化方向创新发展，技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型催生新质生产力。”
赛力斯汽车在与华为跨界合作3年时间里，多款豪华智能电动汽车横空出世，并且通过建设“汽车产业大脑”生态下的全球标杆级智慧工厂展示了以“新质”加强智能制造的决心与成效。工厂应用物联网、5G、工业大数据、人工智能等前沿技术，实现了汽车生产全链条的数字化、网络化，不仅提升了生产效率，还以柔性化制造充分满足产品个性化定制需求，确保了高质量、大规模的交付。在核心技术自主研发方面，赛力斯汽车的核心研发投入累计已经超过120亿元，在三电技术、增程技术、电子电气架构、智能驾驶等方面已经实现行业领先。由赛力斯汽车全栈自研的整车魔方平台通过全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领，为用户带来“好开、好用、超安全”的智能用车体验，是行业内唯一能够兼容超增、纯电、超混三种动力形式的平台。张兴海说，“这些具有鲜明‘新质’特征的技术，由中国企业引领和主导，中国智能网联新能源汽车必将在全球竞争中拥有更大的市场话语权。”
比亚迪作为新能源车龙头企业，始终将技术创新作为自己的第一大发展战略。比亚迪不仅在电池制造领域处于领先地位，还在整个新能源汽车产业链中扮演了重要角色。打造高度垂直整合的产业体系，像电池、电机、电控等组件都是高度垂直时，可以极大地提高效率和节约成本。比亚迪率先建立了高度垂直整合的平台，打破了很多行业之间的壁垒，让工程师们在高度垂直整合的环境下灵活创新。彼时或许别人开发一个产品需要五年，比亚迪只需要两年，而省下的这三年或许就可能助推企业腾飞。这种产业链整合能力是新质生产力的重要组成部分，是推动产业升级和发展的重要保障。
作为新能源汽车的领军企业，比亚迪始终坚持自主研发，不断推出具有竞争力的产品。比亚迪的成功，同样也是中国汽车工业发展的一个缩影。它不仅体现了中国企业在全球化竞争中的自信和实力，也展示了中国制造业转型升级的决心和勇气。
新能源汽车产销量再创新高
中国汽车工业协会统计显示，2024年3月，新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。2024年1-3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。2024年3月，新能源汽车国内销量75.8万辆，环比增长92.1%，同比增长32%。2024年1-3月，新能源汽车国内销量178.3万辆，同比增长33.3%。
2024年4月，新能源汽车出口11.4万辆，环比下降8.6%，同比增长13.3%。2024年1-4月，新能源汽车出口42.1万辆，同比增长20.8%。
张永伟预测，“2024年我国汽车增长势头延续，新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，整体渗透率或超40%。绿色低碳不仅是全球汽车产业转型升级的重要方向，也是中国汽车产业落实、实现高质量发展的重要内涵。这也预示着汽车产业在加快发展新质生产力，在发展新质生产力的过程中，新能源汽车产业注定是重要角色。”
新质生产力助力新能源车产业
中共中央党校(国家行政学院)马克思主义学院院长张占斌表示，新质生产力代表生产力演化过程中的一种能级跃升，是科技创新发挥主导作用的生产力，以高效能、高质量为基本要求，以高新技术应用为主要特征、以新产业新业态为主要支撑、正在创造新的社会生产时代的生产力。培育和塑造新质生产力是构建现代化产业体系的必然要求，也是遵循可持续发展基本规则，强化产业源头技术创新和产业系统创新能力，不断提升国家综合实力与国际竞争力并实现高质量发展的必然选择。
对于新能源车产业而言，产业企业需要融合多种变革性技术，着力补齐短板、拉长长板、锻造新板，特别是电池技术、电动驱动系统、充电基础设施等方面实现融合创新提高车辆的续航能力、充电效率和用户体验，同时优化生产过程、降低生产成本，提高产业的竞争力和盈利能力。
小米集团创始人、董事长雷军表示，融合工业硬科技、智能软科技、AI全面赋能，小米汽车创新汽车工业的技术栈，重塑产业生态体系，以汽车工业全栈技术的大融合加速形成新质生产力。
“智能网联新能源汽车就是汽车领域里当代新质生产力的最好代表。”宝马集团副总裁吴燕彦表示，智能网联新能源汽车代表电动化、智能化、网联化等创新驱动和产业融合趋势，是汽车行业发展新质生产力、推动汽车产业转型升级的重要抓手。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，今年，特别强烈地感受到，大家都在谈因地制宜地发展新质生产力，“新质生产力有三个特点：第一，高科技;第二，高质量;第三，高效能。非常幸运的是，我们新能源 汽车行业全部都踩在这三个要求里面，而且因地制宜，基于中国特色能够走向全球。”
正所谓路虽远，行则必达，在未来，随着新能源汽车的市场份额逐步提升，新能源汽车也将伴随着智能化产品不断地更新迭代，提供给消费者更多更便捷的乘坐体验。智能化技术不断的普及和优化，将会进一步加快汽车邻域全产业升级，提高对于稀有金属和新材料的研究和利用，培养和积累更多相关领域和产业的人才及数量，从而进一步加强我国汽车市场的可持续发展，为全球汽车产业的发展贡献中国智慧、中国方案、中国力量。
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