被贴“低价”=“低质”标签
每年3·15既是消费者权益日更是企业的产品品质的检验日，在过去的一年里，企业在产品品质、服务质量和品牌形象是否用心经营，从一年的消费投诉情况就一目了然。
近日，在相关汽车投诉类网站发布的数据分析，2022年，MPV总投诉指数为1423.3，同比下跌41.65%。TOP10 榜单中，自主品牌占六成，合资品牌占四成。其中上汽通用五菱旗下宝骏730、五菱宏光、五菱凯捷三款车，投诉量占据榜单第一、第四、第八名，与往年投诉量对比，上汽通用五菱三款车都大幅度增长。上汽通用五菱在走亲民路线的同时，品质被质疑走了“低质”。
再来看看近年来上汽通用五菱旗下网红车型宏光MINIEV在汽车类的投诉情况，据统计，2020款宏光MINIEV质量问题投诉达126个、服务质量问题投诉达40个。2021款宏光MINIEV质量问题投诉达58个、服务质量问题投诉达27个.2022款宏光MINIEV质量问题投诉达50个、服务质量问题投诉达19个。其中质量问题主要是电动机、转向和制动系统、前后桥悬挂系统、车身电器元件等。在服务质量问题主要是消费欺骗、服务费用和承诺不兑现等。
消费者反映，当时在淮南大通购买五菱宏光电动车GB300公里顶配版，买了快一个月了，配置表上、销售都说的是可以0-100电量7.5-8.5小时充满电，实际上每次操作是，车子还剩25%的电，连续冲20个小时，才能充满，要记住充电量是25%-100%，该车主认为，其20小时只充了70%的电量，五菱电动车充电时长严重虚假宣传。
在去年得2月份，媒体报道了河北秦皇岛一起交通事故中，某牌小轿车与一辆五菱宏光MINIEV相撞，某牌车上人员有不同程度受伤，而五菱宏光MINIEV车上的母女经抢救无效死亡。虽然两辆事故车辆都有损坏，但是五菱宏光MINEV却更加惨烈。而当时的这辆五菱宏光MINIEV是一辆没有安全气囊的纯电小车，同时，全系没有ESP车身稳定系统，唯一的安全配置可能就是安全带了。
上汽通用五菱在门店营销中，也被消费者投诉存在欺骗行为，消费者在2022年12月10日去4S店看车，起初销售人员介绍车辆费用，计算落地价是41036元。本计划全款买车，但期间销售推销其现在可以无息12期贷款，并且贷款会赠送很多赠品，非常划算(期间销售并未告知有其他附加费用)。在销售人员引导下，支付了5000元订金。在12月11日在销售人员引导下又先后刷了9600元、436元、9.9元、2251.99元、1010元(转账至销售个人微信上)，合计约18308元，贷款为25000元，合计为43308元。当时由于销售故意引导通过多次刷卡来迷惑消费者，我们也未仔细核实总费用。回家后，计算发现有2500元是贷款服务费，期间销售在介绍业务时并未告知有此收费，且4S店并未明确公示说明有该费用，销售故意通过赠品和无息贷款引导消费。
早期，上汽通用五菱旗下的宝骏730投诉也消费者吐槽，减震器异响、车身生锈等品质问题。消费者反馈，自家车为2016款 1.5L 手动 标准型，在车门边缘处、底盘处以及减震器支架等多个位置均存在生锈问题，不仅如此，车辆在低温怠速状态下减震器有明显异响。
在2019年就有相关媒体报道，昔日的宝骏730销量“神车”，因变速箱无故损坏、异响故障、车身生锈等质量问题被多次曝光。在2020年3·15央视晚会上宝骏560因变速箱多次维修仍无法解决等问题被点名。
五菱宏光MINIEV虽然前期被上汽通用五菱通过营销方式，让其成为网红车型，并且在销售数据达到很可观的数字，但是在消费者实际操作中，其产品品质和服务品质，让消费者大跌眼镜。试问下上汽通用五菱的高管和各大网红们，在生活中你们会去选择“低价”=“低质”的产品使用吗?
近年来，上汽通用五菱在营销层面做足文章，往往能让新车迅速一直在销量上保持增长，有业内人士认为，上汽通用五菱在价格上一直走“低价“路线，在同车型上与其他品牌对比，价格有很大优势。虽然出现了销量的收获，但是也因其质量问题，遭到消费者的吐槽。
根据2023年1月的汽车销售数据统计分析，五菱的销量并不乐观。官方数据显示，上汽通用五菱1月份销量为3万辆，同比暴跌72.74%，远远超过了同期上汽集团的整体销量47.75%降幅。官方数据，1月份五菱宏光MINI EV销量为6416辆，出现了连续4个月的同比下滑和3个月的环比下滑，与该车高光时刻的销量有着鲜明的对比。当产品最终落地被使用时，多完美的产品宣传终将被消费者考验，“低价”赢得暂时的销量领先，“低质”会将未来市场埋葬。国家推动汽车行业高质量发展战略，需要汽车企业严于律己以质取胜，用口碑换市场。作为上汽通用五菱来说，当看到2022年的投诉成绩单时，又作何感想。
针对2022年汽车行业整体情况，2023年品质汽车3·15线索征集通道开启，并将消费者反映的问题进行跟踪报道，共同推动汽车行业高质量发展。
(图片均来自网络)
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