在新一轮科技革命的大背景下，全球汽车业进入崭新的大发展时代。对于正在推进全面振兴、全方位振兴的东北老工业基地而言，在厚重的汽车工业底蕴、坚实的制造业基底加持下，也迎来实现产业转型升级、经济高质量发展的窗口期。
从此间正在举行的第19届中国（长春）国际汽车博览会（下称“长春汽博会”）上，不难窥见的是东北汽车产业升级的机会。由于东北地处高寒地区，过去一直被认为是新能源汽车发展的洼地，市场空间的局限是东北新能源汽车产业的短板。然而，随着电池技术的快速升级迭代、充电桩等配套设施的日益完善，特别是地方政府对于新能源汽车的大力推广，新能源汽车产业开始蓬勃发展，为东北振兴注入新动能。在中国汽车工业重镇吉林，2021年新能源汽车制造业工业总产值同比增长1.6倍，新能源汽车产量同比增长1.4倍。其中，作为中国汽车工业一面旗帜的红旗汽车，近年来大力发展新能源车型，2021年总销量突破30万辆，4年间销量增长63倍。尽管今年受疫情影响一度停工停产，但吉林汽车业的快速恢复显现出其产业链的强韧、工业家底的厚重，尤其在新一轮“史上最强”促消费政策的推动下，此次长春汽博会上可以看到，新能源汽车“里程焦虑”开始消退的同时，消费者把更多的关注点放在了汽车的智能化水平上，新能源汽车在东北地区渗透率加速上行将是一个确定性的趋势。
与此同时，汽车业大发展也给东北带来产业集聚的新机会。在曾生产出新中国第一台轿车的吉林，红旗新能源汽车基地、比亚迪动力电池项目、玲珑轮胎长春工厂……一个新能源汽车产业集群正在孕育成形。不仅如此，宝马、奥迪等国际车企也纷纷落子布局：刚刚在长春开工的奥迪一汽新能源汽车项目投资额超300亿元，宝马投资150亿元在沈阳新建的华晨宝马里达工厂也已投产，沈阳成为宝马集团全球最大生产基地。不难发现，这些项目不约而同都是新能源汽车项目，也就是说，这些汽车业重量级巨头是把面向未来的先进产能布局在这里，由此带来的产业效应不言而喻。当众多世界级的汽车品牌集聚于此，可以想见的是，未来在东北地区将形成世界级的汽车产业集群。
更为重要的是，汽车业大发展还给东北带来更多创新发展的机会。众所周知，汽车产业正在成为新一代科技革命和产业变革的先导性、引领性产业，5G、人工智能、大数据、云计算等新技术都在加速与汽车业融合。在这个没有框架、全然开放的汽车业大发展时代，创新、融合没有边界。当前在东北地区，新能源汽车、新能源装备、卫星及应用等新兴产业都在蓬勃发展，而这些产业有望在不远的将来相互融合、激发创新，为汽车业打开更大的想象空间。此外，高寒地区的气候条件原本是发展新能源汽车的短板，然而这种劣势在中国汽车业的不断创新中甚至转化成了优势——在为高寒地区新能源汽车性能检测提供试验样本的同时，“寒地试车”也成为东北极寒地区的“热产业”，每年冬天，几乎所有国际品牌车企和国内的整车厂商都齐聚这里，开始一年一度的低温测试，也带动相关产业发展，形成了新兴产业形态。
在汽车产业全面重构中，产业链圈层式发展、集群式发展成为必然。放眼全国，上海、广州、合肥、成渝等地都在打造万亿级汽车产业集群，而坐拥中国汽车工业最深沉底蕴的东北，凭借制造业实打实的品质，以及在产业中占据的先发位置，其在产业方向上的路径探索，无疑对中国汽车业的未来发展具有重要意义。而中外汽车产业巨头的集聚，以及在新能源汽车领域的共同发力，将使汽车业爆发出怎样的新活力，更值得我们拭目以待。
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