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车内空气质量测评!电动汽车整体优于燃油车

2024-06-25        中国消费者报

  众所周知

  高温环境下

  车内温度急剧上升

  还可能伴随着各种异味和

  有害物质的散发

  对驾乘人员的健康构成潜在威胁
 

  日前

  中汽测评发布

  《2024中国乘用车车内空气质量现状洞察》

  技术热点专刊

  全面总结了当前中国乘用车

  车内空气测评的新发现

  并据此向车企提出了优化建议

  自主品牌车内空气质量提升明显

  “价格高≠车内空气质量好”

  调查发现,自2012年以来,中汽测评持续组织开展汽车健康性能测评工作,陆续开展C-ECAP、CCRT、C-GCAP等测评项目,围绕挥发性有机物(VOC)和车内气味强度测试指标,在2018—2024年期间累计完成了162款车型的车内空气质量测评工作,并据此总结出车内环境的发展趋势。

  测评结果显示

  各系别车型近7年

  在车内空气质量方面均有一定提升

  平均提升率达到6.47%

  值得关注的是,自主品牌车型自疫情后得分赶超德系、日系等合资品牌并持续领跑,跻身全球车内空气健康一阵营,整体得分优于合资品牌约2.2%。同时,健康性能已由高端走向平民,15万元—20万元价格区间的车型平均得分率超越其他价格段车型,这意味着“价格高≠车内空气质量好”。

  另外,电动汽车整体性能优于燃油车,平均得分领先约1.4%。多数电动汽车配备主动健康系统,可以有效改良和优化车内空气质量水平。

  研究还发现,中大型SUV、MPV往往偏向于家庭用,配置了较好的通风和空气净化系统,得分领先于轿车。

  五苯三醛平均浓度逐年下降

  开空调是理想的“降醛”方式

  《现状洞察》显示

  在车内空气常温场景

  表现逐年变好背景下

  高温场景仍是主要问题

  常温VOC(挥发性有机化合物)整体表现呈逐年上升趋势,2024年较2018年整体得分率增长约5.9%,但对比高温/常温VOC数据,高温VOC得分平均降低7.6分,且从数据层面来看,近5年车内高温VOC改善程度较为一般,无明显上升。

  
不同温度场景车内空气测评得分  资料图片

  调查发现,五苯三醛被视为车内空气“隐形杀手”,但测评结果显示,五苯三醛平均浓度逐年下降,其中,苯类物质浓度改善明显,2024年较2018年,车内苯系物浓度平均降低约68.8%。需要注意的是,甲醛仍是需要重点关注的重点问题

  测评结果发现,高温环境下,车内甲醛平均释放浓度为0.056 mg/m3,较常温环境增长1.5—6.7倍、平均增长3.32倍,开启空调可以有效降低车内有害气体浓度。不同车型的空调净化能力差异较大,净化效率分布在5%—84%之间,平均空调净化效率为57.5%,净化效率最大可差16倍。

  
不同车型空调甲醛净化效率分析。资料图片

  测评结果显示,主流乘用车常温车内气味水平集中在3.0—3.5级,2018—2023年测评车型常温气味3.0级占比呈逐年上升趋势,高温状态下车内气味强度劣化较为明显,自2021年启动高温气味评价以来,高温场景下的车内气味受到了明显关注,但高温气味提升尚不明显

  针对测评数据的总结和分析

  中汽测评给出了总结和建议

1.持续保持常温场景的优秀表现,从材料和设计的角度出发,优化醛类物质在车内空气中的表现,同时保持苯系物的低浓度水平;

2.重视高温场景下车内空气变差的现象,加强环保材料的使用,降低车辆出厂时的车内VOC浓度;

3.强化车辆空调在空气净化方面的性能,装备合适的滤芯,提高车辆主动净化、自动换气等功能的使用频率。


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